Producatorul discurilor AbosluteBLACK, au unul din cele mai usoare discuri centerlock din lume. Acesta a facut un test cu Raven SL. Filmuletul il puteti vedea mai jos. Acesta, desi in conditii de umezeala este foarte silentios, insa acest lucru poate fi influentat de mai multe lucruri pe langa disc, cum ar fi placutele, pozitia etrierului, forma cadrului si asa mai departe.
Dar e foarte interesant sa vedem un astfel de test pe o panta destul de abrupta.
Popularity: 2% [?]
Am tot postat scurte articole referitoare la noul Sram Red. Dupa cum am fost si anuntati 1 februarie este data lansarii oficiale a acestuia. Asa ca venim prompt si (din nou) in premiera pentru Romania sa vi-l prezentam. In cele ce urmeaza o sa puteti vedea fotografii oficiale, informatii despre noul grup, preturi recomandate si asa mai departe.
Traditia celor de la Sram, recunoscuti prin produsele lor usoare, fiabile si ergnomice este continuata de noul grup Red. Acesta a fost regandit de la zero, s-a incercat si s-a reusit conceperea si producerea unui nou grup care nu are nici un fel de concurenti privind performanta si eleganta.
Caracteristicile generale ale noului SRAM RED:
- 6 noi componente: manete de frana/schimbator, schimbator spate, schimbator fata, frane, angrenaj si pinioane.
- O noua tehnologie a schimbatorului fata: mai eficienta, mai rapida si mai silentioasa.
- Powermeter incorporat: utilizand o noua tehnologie a celor de la Quarq.
- Doua culori disponibile: gri si negru
- Greutatea totala a grupului: 1739 de grame pentru varianta cu angrenaj BB30, cel mai usor grup de sosea, mai usor cu 100 de grame fata de actualul grup Sram Red.
Noile manete Sram Red ErgoDynamics™ reprezinta in momentul de fata cea mai avansata tehnologie gandita pana in acest moment de Sram, realizand interfata perfecta intre sportiv si bicicleta. A fost regandit tot: de la tranzitia manetei pe ghidon, textura gripului, forma levierului si a partii superioare a manetei, totul pentru un comfort sporit. De asemenea are disponibil suruburi pentru ajustare astfel ca este potrivita pentru orice tip de maini.
Schimbatorul spate a primit si el un nou look insa pentru o schimbare precisa si eficienta a vitezelor acesta foloseste tehnologia Exact Actuation™. S-a acordat o atentie suplimentara pentru detalii, de la noile role AeroGlide™ pana la noua patina a schimbatorului.
Schimbatorul fata a primit o imbunatatire cat se poate de serioasa. Datorita noii tehnologii Yaw™ acesta nu se misca in fata si in spate precum predecesorul acestuia ci practic se roteste, mentinant constanta relatia angulara cu lantul. Acest lucru precum si noile materiale folosite fac din acest schimbator unul mai rapid, mai silentios si care schimba vitezele practic … mai bine.
O alta piesa importanta a acestui puzzle este noul angrenaj Sram Red Exogram™. Acesta gol pe dinauntru pana la spiderul care prinde placile. De asemenea placile X Glide™ au fost optimizate pentru noul schimbator de fata. De asemenea pentru un antrenament profesionist dar si pentru o analiza la sange a curselor se poate opta pentru un angrenaj cu sitem powermeter de la Quarq. Acesta a fost integrat practic in noul angrenaj Sram Red.
Noile frame sunt si ele mai usoare si mai aerodinamice datorita sistemului AeroLink™. De asemenea pargia acestor frane ofera o forta mai mare de franare si o mai buna modulatie.
Sram Red Powerdome X™ se numeste noua caseta si este construita dupa cea mai avansata tehnologie existenta. Este foarte usoare, ultra silentioasa oferind performante care nu pot fi negate. Cele 8 pinioane din mijloc sunt facute dintr-un singur bloc de otel, de cea maibuna calitate, scazand astfel greutatea dar marind rigiditatea cantarind practic mai putin decat un set de pinioane din titan. Pinionul cel mare este din aluminiu si este capsat de blocul celor 8 pinioane, iar cel mai mic pinion este precum la casetele clasice. De asemenea intre fiecare pinion au fost montate elastomere denumite StealthRing™ pentru a elimina vibratiile si implicit zgomotul.
Lantul PC1091R are pinii zalelor gauriti si ofera un schimb rapid, precis si fin al vitezelor fara sa faca rabat de la calitate, rezistenta sau sa fie greu, avand 255 de grame pentru 114 zale. De asemenea vine cu o cheie rapida PowerLock™ fiind lantul cel mai simplu de montat.
Greutati si preturi:
| 2012 SRAM Red DoubleTap shift/brake levers | 280g | € 550 |
| 2012 SRAM Red rear derailleur | 145g | € 308 |
| 2012 SRAM Red front derailleur | 74g | € 118 |
| 2012 SRAM Red crankset, GXP, w/o bottom bracket | 609g | € 388 |
| 2012 SRAM Red crankset, BB30, w/o bottom bracket | 557g | € 425 |
| 2012 SRAM Red power meter, GXP | 778g | € 1725 |
| 2012 SRAM Red XG-1090 cassette, 11-23T | 135g | € 289 |
| 2012 SRAM PC-1091R chain, 116 links | 255g | € 75 |
| 2012 SRAM Red GXP bottom bracket | 105g | € 197 |
| 2012 SRAM Red BB30 bottom bracket | 53g | € 211 |
| 2012 SRAM Red brake calipers, pair | 245g | € 302 |
| Pretul pentru grupul intreg (inclusiv TVA) | 2227 € |
Cele mai multe piese vor putea fi cumparate incepand cu luna Martie a acestui an, cu exceptia angrenajului cu powermeter care va fi disponibil doar din luna Mai.
De asemenea tot umbla zvonuri referitoate la frane hidraulice si disc Red. Din ce am aflat, Sram lucreaza la aceste tipuri de frane, care cel mai probabil vor fi lansate oficial in toamna acestui an. Franele disc vor avea etrieri speciali pentru sosea, cu discuri de 140 si 160 si vor putea fi folosite cu noile manete Double Tap.
Totusi, ca raspuns la noile frane de sosea de la Magura, Sram Red va avea ceva asemanator, si totusi diferit, care si ele vor putea fi folosite cu manetele Double Tap, vor fi compatibile cu cauciucuri late de pana la 28, tipice pentru o cursa Paris-Roubaix dar si cu jantele Zipp Firecrest.
Oricum, va recomandam sa ramaneti pe frecvente, indata ce vom afla ceva, de la noi veti afla prima data !
Informatii si foto: Sram (drepturile le apartin in totalitate)
UPDATE:
Cum sa instalezi si sa reglezi noile schimbatoare SRAM RED
Popularity: 2% [?]
Fanii bicicletelor 29er, mai precis Niner, se pot bucura acum de cadrul E.M.D si in marime XS. Astfel, si daca ai intre 150 si 165, poti sa ai un 29er pe masura ta, la propriu !
Marimea XS este de 14″, si fata de varianta S, are un top tube mai scurt cu 2.5cm si un standover mai mic cu 3.2cm, dar si un headtube de doar 10cm.
Asta implicit va ajuta la un control mai bun al bicicletei. De asemenea cei de la Niner nu au facut rabat de la nimic din ce i-a consacrat. Astfel ca roata spate va avea destul “clearance”, se vor putea monta si bidoane de apa mari pe noul cadru XS, si cu siguranta, nu veti lovi cu varful piciorului roata fata, asa cum se intampla de obicei in cazul cursierelor.
Cadrul este optimizat pentru a fi folosit cu o pipa de ghidon scurta si un ghidon lat, pentru a te putea bucura de toate avantajele unui 29er veritabil.
Concluzia? Acum daca chiar vreti un Niner, nu mai aveti nici o scuza.
Mai multe informatii pe site-ul celor de la NINER.
Info si foto: NINER
Popularity: 2% [?]
Compania Germana AX-Lightness a prezentat oficial noul ei cadru de sosea Vial. Acesta va avea o greutate de 745 de grame (marimea 55) si va fi fabricat in totalitate in Germania. Va putea fi achiztionat incepand cu luna Martie a acestui an si va fi disponibil in doua marimi: 55 si 57, insa din vara va fi disponibila si o marime mica: 53.
Pretul pentru Europa va fi de 4900 de euro si va contine cadrul, furca si tija de sa.
Designul acestui cadru va fi in avantajul rider-ului, deoarece constructia lui il face mai manevrabil dar si mai comfortabil.
Mai jos va prezentam cateva dintre caracteristicile de baza ale acestui frameset:
- Cadru monococ laminat manual in Germania
- Furca Rigidia LTD si cuvetarie 1 1 / 3 “- 1 1 / 1″ pentru o precizie si control mai bun
- Angrenaj cu doua foi si monobloc tip BB386
- Triunghi spate asimetric si secţiuni transversale dreptunghiulare, pentru transfer optim al cuplului.
Geometria lui AX-Lightness Vial
| Marimea cadrului | S 53 | M 55 | L 57 |
| Top tube, horizontal | 525 | 550 | 570 |
| Seat tube length | 460 | 480 | 510 |
| Headtube | 130 | 150 | 165 |
| Head tube angle | 72.5 | 73 | 73 |
| Seat tube angle | 74 | 73.5 | 73 |
| Chainstay length | 403 | 403 | 403 |
| Tretlagertiefe | 75 | 72.5 | 70.0 |
foto si info: AX-Lightness
Popularity: 1% [?]
Dupa ce ieri am publicat un articol, referitor la un nou posibil model de schimbator spate Sram, ca si contraatac la schimbatorul Shadow Plus, cei de la MTB-news.de si VitalMTB au zarit mai mult decat atat. Avand niste poze din alt unghi, se poate observa un nou etrier care pare a avea patru pistoane. Seamana cu etrierul X.0, astfel lovind in plin Shimano, mai precis in grupurile lor de trail.
Asteptam cu nerabdare informatii oficiale de la Sram pentru a putea sa vi le comunicam si voua.
foto: MTB-news.de
Popularity: 2% [?]
Ieri, Sram a postat pe pagina lor de facebook, o fotografie in care se observa clar ca schimbatorul spate e putin mai ciudat. Sram nu a oferit in schimb nici un fel de detaliu. Noi credem ca dupa ce Shimano a lansat varianta de XTR Shadow Plus, Sram incearca sa contracareze cu ceva. Spunem asta pentru ca acest schimbator arata asemanator cu unul normal, singura diferenta care se poate observa este in zona unde se prinde patina de schimbator, de corpul schimbatorului.
Cand vom avea mai multe informatii vom posta !
foto: Sram
Popularity: 2% [?]
Ne-a sarit in ochi acum cateva zile un nou rotor de frana, in special prin greutatea lui redusa. Dupa aceea am aflat si de firma care il produce. Aceasta se numeste “absoluteBLACK” si este situata in Marea Britanie.
Aceste bijuterii, sunt create de catre un singur inginer, de la creatie pana la productie. Pot fi comandate doar de pe site-ul absoluteBLACK momentan, pentru a mentine preturile cat mai reduse, avand in vedere ca vorbim despre produse high-end destul de scumpe.
Un alt lucru interesant este faptul ca si un proiect de “crash replacement”. Astfel ca daca ai un accident si discul tau absoluteBLACK are vreo problema, poate fi inlocuit la un pret redus.
Cel mai usor disc center lock, este modelul Raven SL, care are 95 de grame in varianta de 160mm. Pe viitor vor fi disponibile si variante de 140 sau 180mm. Spiderul este din aluminium 7075 T651, anodizat, suprafata de franare din otel 420, iar suruburile care fixeaza suprafata de franare de spider din titaniu Ti6Al4V. Acest disc este recomandat in special pentru concursuri sau trail, si are limita de greutate de 90de kg pentru riderii mai agresivi si de 105kg pentru cei care se dau recreational. Placutele care sunt recomandate sunt cele organice sau semi metalice.
De asemenea curand vor fi disponibile si roate pentru butucii cu prindere disc ISO, din titan Ti6Al4V care vor avea o greutate de 49 de grame pentru varianta de 160mm si 40 de grame pentru cea de 140mm.
Un ultim lucru care trebuie sa il retineti. Toate produsele absoluteBLACK sunt produse in Marea Britanie.
Foto si info via absoluteBLACK
Popularity: 1% [?]
De cateva saptamani au tot aparut zvonuri ca Magura ar avea in test niste frane hidraulice pentru bicicletele de sosea. Astazi a fost confirmat acest zvon. Magura a facut oficial totul. Noile frane RT8 sunt special dedicate bicicletelor de sosea si triatlon. Sistemul este asemanator oricarei frane pe janta, cu un singur pivot. Aceste noi frane, folosesc ulei mineral, ca si restul franelor Magura.
Sistemul complet va avea 495 de grame (aproximativ la fel cu un sistem complet Dura Ace) dupa declaratiile oficiale ale reprezentantilor Magura, iar forta de franare ar fi semnificativ mai mare. Insa daca stam putin pe ganduri: chiar e nevoie de o forta de franare mai mare la o bicicleta de sosea?
Vor exista cel putin patru versiuni ale acestor frane si anume RT8, RT8TT, RT6 si RT6TT (TT fiind versiunea Triatlon), insa e posibil sa mai apara si alte versiuni mai ieftine precum franele disc MT.
Pretul va fi de asemenea foarte mare si anume 600 de euro pentru RT8 si 500 RT6.
Din ce am mai aflat se pare ca UCI a omologat acest tip de frane si el va fi folosit cel putin de Garmin-Barracuda, in editia din acest an a Tour de France.
Cei de la Magura au declarat ca in decursul acestei saptamani vor mai aparea date oficiale despre noile frane, pe site-ul lor oficial. Vom reveni si noi cu informatii, daca va mai aparea ceva interesant.
Mai multe fotografii puteti vedea pe Bikeradar si Light-bikes.de.
foto si info via Magura
Popularity: 2% [?]
Acesta este primul review prezentat in 2012, insa este pentru un produs care suntem convinsi ca multi dintre voi il asteapta. Este vorba despre discurile Ashima Ai2, a caror prezentare am facut-o deja, in premiera mondiala, nu doar nationala (scuzati-ne lipsa de modestie).
Dupa ce le-am primit, le-am pipait si le-am cantarit, am zis ca desi au o greutate diabolica (66.6 grame), sigur vom gasi niste puncte negative.
Ei bine, putem spune ca asteptarile nu ne-au fost confirmate. Le-am folosit mai bine de o luna de zile, mai multe sute de km, pe uscat, noroi, zapada, ploaie, pentru ca vremea in Romania in decembrie a fost destul de capricioasa. Insa datorita ei (a vremii, evident) ne-am facut o idee despre aceste noi rotoare.
Inca de la prima iesire, am simtit un sentiment placut, adica sunt foarte asemanatoare cu arhicunoscutul AiRotor.
Datorita formei si taieturilor din suprafata de franare, cand frana e actionata se aude ca si un fel de clicait, insa ni se pare si normal.
Uimitor forta de franare e foarte buna, cel putin la fel de buna ca si in cazul discurilor AiRotor. Nu au scartait decat atunci cand am iesit pe zapada si cel mai probabil placutele sau discurile s-au udat.
Le-am testat cu mai multe tipuri de placute de frana cum ar fi: Sintered, Semi-Metalice, Organice cu placheta de aluminiu, insa nu am avut parte de “fading”, nici in cazul unor coborari mai lungi.
Totusi, trebuie sa retineti ca aceste discuri sunt recomandate doar pentru XC !
Vor fi disponibile doar in doua dimensiuni 180 si 160 de mm iar grosimea lor este de 1.8mm, cel putin dupa ce le-am masurat cu sublerul din dotare.
Cel mai probabil se vor putea cumpara din februarie, ambele dimensiuni, din aceleasi magazine unde gasiti si alte produse Ashima. Referitor la pret nu avem nici o informatie, insa stim ca va fi disponibil si colorat, insa spre sfarsitul acestui an.
Oricum promitem sa va tinem la curent si cu alte noutati si cand apare ceva, de aici o sa aflati prima data !
Popularity: 4% [?]
Continuam seria in care va prezentam noul grup Sram Red, despre care am mai tot mentionat cate una alta. Astazi avem si mai multe noutati pentru voi.
Ieri v-am spus de noile role de schimbator AeroGlide™ pentru un schimbat al vitezelor mai rapid, precis si mai silentios.
Informatiile disponibile azi ar fi urmatoarele:
- Manetele de schimbator: cu design ErgoDynamic™ – vor fi cele mai bune in clasa sa in ceea ce priveste comfortul si performanta
- Schimbatorul fata: Cu o tehnologie revolutionara YAW™ elimina ajustarile
- Pinioanele: Caracteristica StealthRing™ cu elastomeri pentru scaderea zgomotului
- Angrenajul: Exogram™ va fi tehnologia care va avea niste brate noi, mai usoare, goale in interior
- Franele: Bratele Areolink™ – vor oferi o modulatie mai buna si o putere mai mare de franare
Multumim Sram pentru informatii si fotografii !
Popularity: 2% [?]
Dupa cum v-am promis si cum v-am obisnuit, va prezentam cat de repede putem si de cele mai multe ori in premiera nationala noutatile de la Sram.
Azi e timpul sa vorbim despre schimbatorul de spate Sram Red, modelul de 2013. Mai precis despre noile role de schimbator care vor avea o tehnologie AeroGlide™ care vor oferi o schimbare a vitezelor mai rapida si mai silentioasa.
Vom continua sa va prezentam cate putin din fiecare produs Red pana la lansarea lui oficiala, pe masura ce vom obtine informatiile.
Ce ziceti? vorbim si maine despre ceva?
Popularity: 2% [?]
Evident cum aflam ceva interesant, in premiera in tara va prezentam. Acum venim cu noi imagini a grupului Sram Red 2013, dupa ce acum putin timp a aparut pe internet un filmulet, unde puteam vedea foarte fugitiv noul grup.
Dupa cum puteti vedea in pozele prezentate de Sram, noul grup Red e … “black” aproape in totalitate insa, noi suntem de parere ca arata foarte bine. Dupa cum ne dam noi seama, pare ca noul “look” are atat functii de aerodinamicitate dar si de reducere a greutatii, tipic pentru produsele high-end.
Atat schimbatorul fata cat si cel de spate au un alt design, ca de altfel intregul grup. Manetele de frana par mai agresive, iar amplasarea logo-urilor are un efect vizual bine definit.
Daca vor mai aparea fotografii sau informatii va vom tine la curent asa cum v-am obisnuit, insa cei de la Sram au declarat ca pana la data de 1 Februarie nu vor oferi nimic oficial.
Macar ne mai satisfac din curiozitate cu fotografiile care mai apar in mediile informatice.
Popularity: 2% [?]
Loading ...
