Dupa ce in Martie 2011, Race Face a anuntat ca-si va inchide portile, se pare ca totusi salvarea a venit si acum, precum o pasare Phoenix a renascut din propria-i cenusa.

Desi a fost lansat de ceva timp ne-am gandit sa vi-l prezentam si voua. Este vorba de cel mai usor angrenaj de XC din gama Race Face si anume Next SL 2×10. Evident are doar doua foi, si reprezinta noua generatie a angrenajelor. Are o greutate de doar 595 de grame cu tot cu monobloc. Astfel Race Face a ridicat standardele de greutate foarte mult, insa acest lucru nu inseamna ca rezistenta sau calitatea scade, ba chiar din contra.

Placile acestui angrenaj sunt Turbine fabricate 100% CNC din aluminiu 7075, fiind disponibile 3 combinatii de placi: 26-38, 28-40 si 30-42. BCD-ul pentru placi e de 80-120 (adica acelasi ca si la noile angrenaje Sram cu doua foi)

Suruburile placilor sunt torx T30, de aluminiu, iar surubul de fixare a angrenajului e tot de aluminiu, pentru o cheie imbus de 8mm. Rulmentii monoblocului folosesc vaselina Phill Woods, pentru o protectie sporita impotriva apei marindu-i considerabil durata de viata.

Pentru cei care cauta ceva exotic si mai rar vazut pe piata, dar calitativ si usor acesta poate fi o alegere foarte buna, mai ales ca placile mai nou se gasesc si de la alte branduri si relativ usor.

Iar daca carbonul nu este preferatul vostru, varianta de aluminiu a acestui angrenaj se numeste Turbine SL 2×10. El este disponibil in mai multe culori si poate fi folosit de la XC Racing pana la AllMountain.

Deci Race Face va poate oferi orice aveti nevoie, nu uitati sa ii luati in calcul in cazul unui viitor upgrade. Merita!

Mai multe detalii pe site-ul lor oficial sau pagina de facebook.

Acest angrenaj poate fi achizitionat si de la magazinul nostru partener R2-bike.com

Popularity: 1% [?]

Producatorul discurilor AbosluteBLACK, au unul din cele mai usoare discuri centerlock din lume. Acesta a facut un test cu Raven SL. Filmuletul il puteti vedea mai jos. Acesta, desi in conditii de umezeala este foarte silentios, insa acest lucru poate fi influentat de mai multe lucruri pe langa disc, cum ar fi placutele, pozitia etrierului, forma cadrului si asa mai departe.

Dar e foarte interesant sa vedem un astfel de test pe o panta destul de abrupta.

Sursa: AbsoluteBLACK

Popularity: 2% [?]

Am tot postat scurte articole referitoare la noul Sram Red. Dupa cum am fost si anuntati 1 februarie este data lansarii oficiale a acestuia. Asa ca venim prompt si (din nou) in premiera pentru Romania sa vi-l prezentam. In cele ce urmeaza o sa puteti vedea fotografii oficiale, informatii despre noul grup, preturi recomandate si asa mai departe.

Traditia celor de la Sram, recunoscuti prin produsele lor usoare, fiabile si ergnomice este continuata de noul grup Red. Acesta a fost regandit de la zero, s-a incercat si s-a reusit conceperea si producerea unui nou grup care nu are nici un fel de concurenti privind performanta si eleganta.

Caracteristicile generale ale noului SRAM RED:

- 6 noi componente: manete de frana/schimbator, schimbator spate, schimbator fata, frane, angrenaj si pinioane.

- O noua tehnologie a schimbatorului fata: mai eficienta, mai rapida si mai silentioasa.

- Powermeter incorporat: utilizand o noua tehnologie a celor de la Quarq.

- Doua culori disponibile: gri si negru

- Greutatea totala a grupului: 1739 de grame pentru varianta cu angrenaj BB30, cel mai usor grup de sosea, mai usor cu 100 de grame fata de actualul grup Sram Red.

 

Noile manete Sram Red ErgoDynamics™ reprezinta in momentul de fata cea mai avansata tehnologie gandita pana in acest moment de Sram, realizand interfata perfecta intre sportiv si bicicleta. A fost regandit tot: de la tranzitia manetei pe ghidon, textura gripului, forma levierului si a partii superioare a manetei, totul pentru un comfort sporit. De asemenea are disponibil suruburi pentru ajustare astfel ca este potrivita pentru orice tip de maini.

Schimbatorul spate a primit si el un nou look insa pentru o schimbare precisa si eficienta a vitezelor acesta foloseste tehnologia Exact Actuation™. S-a acordat o atentie suplimentara pentru detalii, de la noile role AeroGlide™ pana la noua patina a schimbatorului.

Schimbatorul fata a primit o imbunatatire cat se poate de serioasa. Datorita noii tehnologii Yaw™ acesta nu se misca in fata si in spate precum predecesorul acestuia ci practic se roteste, mentinant constanta relatia angulara cu lantul. Acest lucru precum si noile materiale folosite fac din acest schimbator unul mai rapid, mai silentios si care schimba vitezele practic … mai bine.

O alta piesa importanta a acestui puzzle este noul angrenaj Sram Red Exogram™. Acesta gol pe dinauntru pana la spiderul care prinde placile. De asemenea placile X Glide™ au fost optimizate pentru noul schimbator de fata. De asemenea pentru un antrenament profesionist dar si pentru o analiza la sange a curselor se poate opta pentru un angrenaj cu sitem powermeter de la Quarq. Acesta a fost integrat practic in noul angrenaj Sram Red.

Noile frame sunt si ele mai usoare si mai aerodinamice datorita sistemului AeroLink™. De asemenea pargia acestor frane ofera o forta mai mare de franare si o mai buna modulatie.

Sram Red Powerdome X™ se numeste noua caseta si este construita dupa cea mai avansata tehnologie existenta. Este foarte usoare, ultra silentioasa oferind performante care nu pot fi negate. Cele 8 pinioane din mijloc sunt facute dintr-un singur bloc de otel, de cea maibuna calitate, scazand astfel greutatea dar marind rigiditatea cantarind practic mai putin decat un set de pinioane din titan. Pinionul cel mare este din aluminiu si este capsat de blocul celor 8 pinioane, iar cel mai mic pinion este precum la casetele clasice. De asemenea intre fiecare pinion au fost montate elastomere denumite StealthRing™ pentru a elimina vibratiile si implicit zgomotul.

Lantul PC1091R  are pinii zalelor gauriti si ofera un schimb rapid, precis si fin al vitezelor fara sa faca rabat de la calitate, rezistenta sau sa fie greu, avand 255 de grame pentru 114 zale. De asemenea vine cu o cheie rapida PowerLock™ fiind lantul cel mai simplu de montat.

Greutati si preturi:

2012 SRAM Red DoubleTap shift/brake levers	280g	€ 550
2012 SRAM Red rear derailleur	145g	€ 308
2012 SRAM Red front derailleur	74g	€ 118
2012 SRAM Red crankset, GXP, w/o bottom bracket	609g	€ 388
2012 SRAM Red crankset, BB30, w/o bottom bracket	557g	€ 425
2012 SRAM Red power meter, GXP	778g	€ 1725
2012 SRAM Red XG-1090 cassette, 11-23T	135g	€ 289
2012 SRAM PC-1091R chain, 116 links	255g	€ 75
2012 SRAM Red GXP bottom bracket	105g	€ 197
2012 SRAM Red BB30 bottom bracket	53g	€ 211
2012 SRAM Red brake calipers, pair	245g	€ 302
Pretul pentru grupul intreg (inclusiv TVA)	2227 €

Cele mai multe piese vor putea fi cumparate incepand cu luna Martie a acestui an, cu exceptia angrenajului cu powermeter care va fi disponibil doar din luna Mai.

De asemenea tot umbla zvonuri referitoate la frane hidraulice si disc Red. Din ce am aflat, Sram lucreaza la aceste tipuri de frane, care cel mai probabil vor fi lansate oficial in toamna acestui an. Franele disc vor avea etrieri speciali pentru sosea, cu discuri de 140 si 160 si vor putea fi folosite cu noile manete Double Tap.

Totusi, ca raspuns la noile frane de sosea de la Magura, Sram Red va avea ceva asemanator, si totusi diferit, care si ele vor putea fi folosite cu manetele Double Tap, vor fi compatibile cu cauciucuri late de pana la 28, tipice pentru o cursa Paris-Roubaix dar si cu jantele Zipp Firecrest.

Oricum, va recomandam sa ramaneti pe frecvente, indata ce vom afla ceva, de la noi veti afla prima data !

Informatii si foto: Sram (drepturile le apartin in totalitate)

 

UPDATE:

Cum sa instalezi si sa reglezi noile schimbatoare SRAM RED

Popularity: 2% [?]

Ne-a sarit in ochi acum cateva zile un nou rotor de frana, in special prin greutatea lui redusa. Dupa aceea am aflat si de firma care il produce. Aceasta se numeste “absoluteBLACK” si este situata in Marea Britanie.

Aceste bijuterii, sunt create de catre un singur inginer, de la creatie pana la productie. Pot fi comandate doar de pe site-ul absoluteBLACK momentan, pentru a mentine preturile cat mai reduse, avand in vedere ca vorbim despre produse high-end destul de scumpe.

Un alt lucru interesant este faptul ca si un proiect de “crash replacement”. Astfel ca daca ai un accident si discul tau absoluteBLACK are vreo problema, poate fi inlocuit la un pret redus.

Cel mai usor disc center lock, este modelul Raven SL, care are 95 de grame in varianta de 160mm. Pe viitor vor fi disponibile si variante de 140 sau 180mm. Spiderul este din aluminium 7075 T651, anodizat, suprafata de franare din otel 420, iar suruburile care fixeaza suprafata de franare de spider din titaniu Ti6Al4V. Acest disc este recomandat in special pentru concursuri sau trail, si are limita de greutate de 90de kg pentru riderii mai agresivi si de 105kg pentru cei care se dau recreational. Placutele care sunt recomandate sunt cele organice sau semi metalice.

De asemenea curand vor fi disponibile si roate pentru butucii cu prindere disc ISO, din titan Ti6Al4V care vor avea o greutate de 49 de grame pentru varianta de 160mm si 40 de grame pentru cea de 140mm.

Un ultim lucru care trebuie sa il retineti. Toate produsele absoluteBLACK sunt produse in Marea Britanie.

Foto si info via absoluteBLACK

 

Popularity: 1% [?]

De cateva saptamani au tot aparut zvonuri ca Magura ar avea in test niste frane hidraulice pentru bicicletele de sosea. Astazi a fost confirmat acest zvon. Magura a facut oficial totul. Noile frane RT8 sunt special dedicate bicicletelor de sosea si triatlon.  Sistemul este asemanator oricarei frane pe janta, cu un singur pivot. Aceste noi frane, folosesc ulei mineral, ca si restul franelor Magura.

Sistemul complet va avea 495 de grame (aproximativ la fel cu un sistem complet Dura Ace) dupa declaratiile oficiale ale reprezentantilor Magura, iar forta de franare ar fi semnificativ mai mare. Insa daca stam putin pe ganduri: chiar e nevoie de o forta de franare mai mare la o bicicleta de sosea?

Vor exista cel putin patru versiuni ale acestor frane si anume RT8, RT8TT, RT6 si RT6TT (TT fiind versiunea Triatlon), insa e posibil sa mai apara si alte versiuni mai ieftine precum franele disc MT.

Pretul va fi de asemenea foarte mare si anume 600 de euro pentru RT8 si 500 RT6.

Din ce am mai aflat se pare ca UCI a omologat acest tip de frane  si el va fi folosit cel putin de Garmin-Barracuda, in editia din acest an a Tour de France.

Cei de la Magura au declarat ca in decursul acestei saptamani vor mai aparea date oficiale despre noile frane, pe site-ul lor oficial. Vom reveni si noi cu informatii, daca va mai aparea ceva interesant.

O alta intrebare, la care multi s-au gandit a fost daca aceste frane vor avea acelasi final nefericit ca si primele frane hidraulice pentru bicicletele de sosea, care Magura le-a lansat in anii ’90 si apoi le-a retras? Practic e acelasi sistem cu un alt design, deci in principiu nimic inovator. Cu timpul vom vedea de asemenea daca producatorii de biciclete vor modifica cadrele si furcile pentru ca acest sistem sa se potriveasca.

Mai multe fotografii puteti vedea pe Bikeradar si Light-bikes.de.

foto si info via Magura

Popularity: 2% [?]

Dupa cum v-am obisnuit, incercam sa va tinem conectati cu tot felul de noutati, in special cele oferite in premiera. Daca este vorba si de exclusivitate, suntem cu atat mai mandri. Asa ca dorim sa incepem saptamana in forta !

Astazi avem placerea sa va prezentam un proiect pus in practica de Thomas Schröder , membru al echipei SCOTT-LIGHT.LOUNGE RACING. Acesta a reusit sa faca dintr-o sa Tune Speedneedle, ceva absolut perfect. Acest model de sa, este disponibil pe piata de foarte multi ani, lucru care ii confirma calitatea, fiind folosita de foarte multi atleti de top, dintre care ii amintim pe Markus Klausmann, de 14 ori Campion German la Downhill si Sabine Spitz, Campioana Olimpica la Beijing.

Scopul acestui proiect a fost de a face si mai usoara aceasta sa si de a o intari. Thomas a realizat cu succes toate aceste lucruri, iar noi va spunem si cum a facut-o, poate pe viitor va “rasari” si pe la noi in tara asa ceva.

Timp de lucru: aproximativ 6 ore

Materiale necesare:

- O sa Tune Speedneedle

- 10 grame de rasina pentru carbon cu intaritor

- 5 pocnituri de aluminiu

- Piele Alcantara de 0.8mm grosime

- Fasii de carbon bi-directionale

- Presa Vid

Pasii care trebuie urmati:

- Se curata complet saua de stratul de piele, neopren si lipiciul original.

- Se inlatura pinii (pocniturile) originale si se monteaza noii pini.

- Se intaresc sinele in zona de contact cu corpul seii cu fasiile de carbon si rasina dupa care se pun pentru intarire 30 de minute in presa vid (vacuum press)

Forma noii sei va fi schimbata, mai precis, saua va fi mai scurta, partea de spate, devenind putin concava, dupa cum se vede si in poze iar din partea din fata a fost inlaturat 8mm de material, si a fost curbat varful.

Pielea Alcantara a fost pusa pentru a acoperi pinii astfel incat sa nu deranjeze in timpul ride-ului si de asemenea riderul sa nu alunece de pe sa.

Un alt lucru important este greutatea care a fost redusa de la 96 de grame, cat a avut initial la 78 de grame.

Avantajele acestor modificari ar fi faptul ca saua va fi mai rigida datorita noilor pini si a fasiilor de carbon montate, de asemenea va fi mai rezistenta, este mai usoara, comfortul este acelasi si cel mai important: este 100% gata sa fie folosita in orice concurs.

Speram ca acest articol v-a starnit curiozitatea vom avea si noi pionieri care sa incerce sa se avante intr-un astfel de proiect.

In final dorim sa ii multumim inca odata lui Thomas pentru toate aceste informatii si sa va invitam sa vizitati si site-ul echipei Scott – Light Lounge Racing.

Proprietar, tuner, informatii si fotografii: Thomas Schröder , Team SCOTT-LIGHT.LOUNGE RACING

Popularity: 3% [?]

Acesta este primul review prezentat in 2012, insa este pentru un produs care suntem convinsi ca multi dintre voi il asteapta. Este vorba despre discurile Ashima Ai2, a caror prezentare am facut-o deja, in premiera mondiala, nu doar nationala (scuzati-ne lipsa de modestie).

Dupa ce le-am primit, le-am pipait si le-am cantarit, am zis ca desi au o greutate diabolica (66.6 grame), sigur vom gasi niste puncte negative.

Ei bine, putem spune ca asteptarile nu ne-au fost confirmate. Le-am folosit mai bine de o luna de zile, mai multe sute de km, pe uscat, noroi, zapada, ploaie, pentru ca vremea in Romania in decembrie a fost destul de capricioasa. Insa datorita ei (a vremii, evident) ne-am facut o idee despre aceste noi rotoare.

Inca de la prima iesire, am simtit un sentiment placut, adica sunt foarte asemanatoare cu arhicunoscutul AiRotor.

Datorita formei si taieturilor din suprafata de franare, cand frana e actionata se aude ca si un fel de clicait, insa ni se pare si normal.

Uimitor forta de franare e foarte buna, cel putin la fel de buna ca si in cazul discurilor AiRotor. Nu au scartait decat atunci cand am iesit pe zapada si cel mai probabil placutele sau discurile s-au udat.

Le-am testat cu mai multe tipuri de placute de frana cum ar fi: Sintered, Semi-Metalice, Organice cu placheta de aluminiu, insa nu am avut parte de “fading”,  nici in cazul unor coborari mai lungi.

Totusi, trebuie sa retineti ca aceste discuri sunt recomandate doar pentru XC !

Vor fi disponibile doar in doua dimensiuni 180 si 160 de mm iar grosimea lor este de 1.8mm, cel putin dupa ce le-am masurat cu sublerul din dotare.

Cel mai probabil se vor putea cumpara din februarie, ambele dimensiuni, din aceleasi magazine unde gasiti si alte produse Ashima. Referitor la pret nu avem nici o informatie, insa stim ca va fi disponibil si colorat, insa spre sfarsitul acestui an.

Oricum promitem sa va tinem la curent si cu alte noutati si cand apare ceva, de aici o sa aflati prima data !

Popularity: 4% [?]

Evident cum aflam ceva interesant, in premiera in tara va prezentam. Acum venim cu noi imagini a grupului Sram Red 2013, dupa ce acum putin timp a aparut pe internet un filmulet, unde puteam vedea foarte fugitiv noul grup.

Dupa cum puteti vedea in pozele prezentate de Sram, noul grup Red e … “black” aproape in totalitate insa, noi suntem de parere ca arata foarte bine. Dupa cum ne dam noi seama, pare ca noul “look” are atat functii de aerodinamicitate dar si de reducere a greutatii, tipic pentru produsele high-end.

Atat schimbatorul fata cat si cel de spate au un alt design, ca de altfel intregul grup. Manetele de frana par mai agresive, iar amplasarea logo-urilor are un efect vizual bine definit.

Daca vor mai aparea fotografii sau informatii va vom tine la curent asa cum v-am obisnuit, insa cei de la Sram au declarat ca pana la data de 1 Februarie nu vor oferi nimic oficial.

Macar ne mai satisfac din curiozitate cu fotografiile care mai apar in mediile informatice.

Popularity: 2% [?]

Suntem din nou primii in Romania noastra cea de toate zilele care avem ocazia sa va prezentam, in premiera, noutatile. Astazi e timpul pentru noul Sram Red de 2013 ! Model care oficial va fi prezentat in Februarie 2012.

Urmand sa fie lansat cel mai probabil pe la Eurobike si Interbike in 2012, iar pe piata estimam ca va fi disponibil de la sfarsitul lui 2012.

Dupa cum puteti vedea si voi in print screen-urile facute din filmulet vor fi cateva modificari, in special la pinioane care vor semana din ce in ce mai mult cu XX-urile, la tehnologii. Se zvoneste in schimb ca noul grup Red va avea in dotare si doua tipuri de frane disc. Unul mecanic si unul hidraulic (!).

Nu detinem momentan nici o alta caracteristica tehnica, insa cu siguranta atat filmuletul cat si alte fotografii care se pot gasi pe internet cu putina dariure si dexteritate fac deliciul curiosilor.

V-am mai povestit noi despre pinioanele 11-32 folosite de riderii Pro in Giro impreuna cu schimbatorul XX, tocmai probabil in ideea de a fi folosite si la sosea. Insa astea sunt pure speculatii. Speram la o parere oficiala din partea Sram, pentru a putea sa va oferim detalii precise, nu doar simple zvonuri.

Pana una alta ne puteti lasa impresiile voastre despre asta si sa stati pe frecventa !

Popularity: 3% [?]

THM-Carbones, este o companie specializata in productia pieselor de carbon. Ei concep si produc de la zero toate piesele lor, fiind inspirati de anatomia umana. Si asta pentru ca oasele sunt un exemplu de “constructie” usoara si inteligenta.

Unul din cele mai noi produse este angrenajul Clavicula M3. Ca si orice alt produs THM, el este produs in Germania. Momentan este disponibila doar varianta de sosea, dar curand va fi produsa si cea de MTB.

Probabil va intrebati de unde vine numele. “M” este de la “mutabilis”, care in latina inseamna modificabil, iar “3″ vine de la standardele existente: standard, compact si SRM.

Specificatii tehnice:

- Angrenaj solid de carbon cu “spiderul” placilor interschimbabil

- Rigiditate ridicata pentru un transfer de putere optim

- 460 de grame cu “spiderul” de placi LK110

- Cel mai usor angrenaj care poate folosi un sistem SRM: doar 420 de grame

- Q-factor mic, de numai 148mm

- Compatibil cu toate standardele de cadru existente pe piata

V-am mentionat despre SRM si compatibilitatea lui cu noul Clavicula M3. Acesta este un sistem de masurarea a puterii, pentru ciclisti profesionisti, triatlonisti si orice alt sportiv ambitios. Ofera cea mai eficienta metoda de antrenament. Puterea (watt), cadenta de pedalare, viteza, timpul, frecventa cardiaca, altitudinea, temperatura, consumul de energie si zonele de antrenament sunt indicate in timp real si pot fi descarcate si pe computer pentru o analiza suplimentara.

Dar sa revenim la M3. Acesta poate fi folosit cu o combinatie de placi 53/39 sau 50/34, insa pentru un antrenament mai bun, este de recomandat sa il achizitionati cu sistemul SRM. Daca deja detineti unul, trebuie doar sa achizitionati acest nou angrenaj, ele fiind compatibile, astfel ca asa veti obtine cel mai usor angrenaj din lume dotat cu power meter.

Doar 740 de grame ! Ceea ce inseamna ca e si mai usor decat foarte multe angrenaje care nu au in dotare un astfel de sistem.

Si mai multe detalii puteti gasi pe site-ul celor de la THM-Carbones.

Popularity: 2% [?]

Cred ca toti cititorii nostri stiu de Ashima si de discurile lor AiRotor, care sunt cele mai vandute discuri aftermarket din lume ! Iar dupa cum stiti noi suntem primii in Europa, daca nu si in lume, cand prezentam stiri despre Ashima !

Read the rest of this entry »

Popularity: 9% [?]

Faimosul producator al pedalelor Eggbeater, si-au marit orizonturile, incepand si productia de roti. Anul acesta insa, datorita trendului, au scos pe piata si variante pentru 29er.

Read the rest of this entry »

Popularity: 2% [?]