Dupa ce in Martie 2011, Race Face a anuntat ca-si va inchide portile, se pare ca totusi salvarea a venit si acum, precum o pasare Phoenix a renascut din propria-i cenusa.

Desi a fost lansat de ceva timp ne-am gandit sa vi-l prezentam si voua. Este vorba de cel mai usor angrenaj de XC din gama Race Face si anume Next SL 2×10. Evident are doar doua foi, si reprezinta noua generatie a angrenajelor. Are o greutate de doar 595 de grame cu tot cu monobloc. Astfel Race Face a ridicat standardele de greutate foarte mult, insa acest lucru nu inseamna ca rezistenta sau calitatea scade, ba chiar din contra.

Placile acestui angrenaj sunt Turbine fabricate 100% CNC din aluminiu 7075, fiind disponibile 3 combinatii de placi: 26-38, 28-40 si 30-42. BCD-ul pentru placi e de 80-120 (adica acelasi ca si la noile angrenaje Sram cu doua foi)

Suruburile placilor sunt torx T30, de aluminiu, iar surubul de fixare a angrenajului e tot de aluminiu, pentru o cheie imbus de 8mm. Rulmentii monoblocului folosesc vaselina Phill Woods, pentru o protectie sporita impotriva apei marindu-i considerabil durata de viata.

Pentru cei care cauta ceva exotic si mai rar vazut pe piata, dar calitativ si usor acesta poate fi o alegere foarte buna, mai ales ca placile mai nou se gasesc si de la alte branduri si relativ usor.

Iar daca carbonul nu este preferatul vostru, varianta de aluminiu a acestui angrenaj se numeste Turbine SL 2×10. El este disponibil in mai multe culori si poate fi folosit de la XC Racing pana la AllMountain.

Deci Race Face va poate oferi orice aveti nevoie, nu uitati sa ii luati in calcul in cazul unui viitor upgrade. Merita!

Mai multe detalii pe site-ul lor oficial sau pagina de facebook.

Acest angrenaj poate fi achizitionat si de la magazinul nostru partener R2-bike.com

Popularity: 1% [?]

EVOC s-a nascut din pasiunea unor oameni pentru lucurile utile si de calitate. Ideea acestui brand a venit in urma cu mai multi ani cand fondatorii lui isi creau singuri rucsacii adaptati nevoilor personale. Ce a urmat este lesne de inteles

Inca de la inceputuri EVOC si-a setat standarde foarte inalte atat pentru calitate cat si pentru ingeniozitate, detalii si functionalitate. Avand produse durabile, inovative si adaptate pentru fiecare tip de rider e filozofia celor de la EVOC. Pasiunea pentru ceea ce fac se vede si ea in produsul final !

De-a lungul anilor EVOC a primit numeroase premii pentru produsele sale, fapt care le confirma ascensiunea spre suprematia acestui segment de produse.

Vrem sa va povestim azi despre modelul EVOC FR16, modelul anterior al actualului FR Enduro16. Chiar si in aceste conditii, este un model care se preteaza de la turele de bike pe munte pana la curse de enduro sau aventura, avand integrata o protectie pentru coloana, care in caz de accident poate fi inlocuita fiind certificata EN-1621-2. De asemenea rucsacul se gaseste in mai multe marimi pentru a se adapta atat oamenilor mai mici de statura cat si celor mai inalti.

Volumul acestuia este de 16L, dupa cum ii spune si numele si cantareste putin peste 1100 de grame. Materialele din care este fabricat sunt rezistente la ploaie deci o husa ar fi fost inutila. Rucsacul este foarte bine compartimentat iar accesul la fiecare dintre aceste compartimente se face foarte usor. Pot fi montate si pungi de hidratare de pana la 3L. Castile pot fi si ele prinse de rucsac indiferent ca e una usoara de XC sau un FullFace.

Aerisirea la spate este foarte buna si chiar in daca rucsacul e umplut la capacitate maxima, acesta este foarte comfortabil. Din fericire cel putin pentru noi, nu am avut inca nici un incident sa vedem daca protectia la spate isi face datoria, insa avand in vedere ca nu multe alte modele au asa ceva, credem ca e buna.

Astfel ca acest model consideram ca este ideal, foarte bine construit, fiind unul din cei mai buni rucsaci disponibili pe piata in acest segment daca nu chiar cel mai bun. Calitatea are un pret, insa EVOC FR16 merita fiecare banut.

Mai multe modele si informatii pe site-ul oficial EVOC.

Popularity: 1% [?]

Producatorul discurilor AbosluteBLACK, au unul din cele mai usoare discuri centerlock din lume. Acesta a facut un test cu Raven SL. Filmuletul il puteti vedea mai jos. Acesta, desi in conditii de umezeala este foarte silentios, insa acest lucru poate fi influentat de mai multe lucruri pe langa disc, cum ar fi placutele, pozitia etrierului, forma cadrului si asa mai departe.

Dar e foarte interesant sa vedem un astfel de test pe o panta destul de abrupta.

Popularity: 2% [?]

Am tot postat scurte articole referitoare la noul Sram Red. Dupa cum am fost si anuntati 1 februarie este data lansarii oficiale a acestuia. Asa ca venim prompt si (din nou) in premiera pentru Romania sa vi-l prezentam. In cele ce urmeaza o sa puteti vedea fotografii oficiale, informatii despre noul grup, preturi recomandate si asa mai departe.

Traditia celor de la Sram, recunoscuti prin produsele lor usoare, fiabile si ergnomice este continuata de noul grup Red. Acesta a fost regandit de la zero, s-a incercat si s-a reusit conceperea si producerea unui nou grup care nu are nici un fel de concurenti privind performanta si eleganta.

Caracteristicile generale ale noului SRAM RED:

- 6 noi componente: manete de frana/schimbator, schimbator spate, schimbator fata, frane, angrenaj si pinioane.

- O noua tehnologie a schimbatorului fata: mai eficienta, mai rapida si mai silentioasa.

- Powermeter incorporat: utilizand o noua tehnologie a celor de la Quarq.

- Doua culori disponibile: gri si negru

- Greutatea totala a grupului: 1739 de grame pentru varianta cu angrenaj BB30, cel mai usor grup de sosea, mai usor cu 100 de grame fata de actualul grup Sram Red.

Noile manete Sram Red ErgoDynamics™ reprezinta in momentul de fata cea mai avansata tehnologie gandita pana in acest moment de Sram, realizand interfata perfecta intre sportiv si bicicleta. A fost regandit tot: de la tranzitia manetei pe ghidon, textura gripului, forma levierului si a partii superioare a manetei, totul pentru un comfort sporit. De asemenea are disponibil suruburi pentru ajustare astfel ca este potrivita pentru orice tip de maini.

Schimbatorul spate a primit si el un nou look insa pentru o schimbare precisa si eficienta a vitezelor acesta foloseste tehnologia Exact Actuation™. S-a acordat o atentie suplimentara pentru detalii, de la noile role AeroGlide™ pana la noua patina a schimbatorului.

Schimbatorul fata a primit o imbunatatire cat se poate de serioasa. Datorita noii tehnologii Yaw™ acesta nu se misca in fata si in spate precum predecesorul acestuia ci practic se roteste, mentinant constanta relatia angulara cu lantul. Acest lucru precum si noile materiale folosite fac din acest schimbator unul mai rapid, mai silentios si care schimba vitezele practic … mai bine.

O alta piesa importanta a acestui puzzle este noul angrenaj Sram Red Exogram™. Acesta gol pe dinauntru pana la spiderul care prinde placile. De asemenea placile X Glide™ au fost optimizate pentru noul schimbator de fata. De asemenea pentru un antrenament profesionist dar si pentru o analiza la sange a curselor se poate opta pentru un angrenaj cu sitem powermeter de la Quarq. Acesta a fost integrat practic in noul angrenaj Sram Red.

Noile frame sunt si ele mai usoare si mai aerodinamice datorita sistemului AeroLink™. De asemenea pargia acestor frane ofera o forta mai mare de franare si o mai buna modulatie.

Sram Red Powerdome X™ se numeste noua caseta si este construita dupa cea mai avansata tehnologie existenta. Este foarte usoare, ultra silentioasa oferind performante care nu pot fi negate. Cele 8 pinioane din mijloc sunt facute dintr-un singur bloc de otel, de cea maibuna calitate, scazand astfel greutatea dar marind rigiditatea cantarind practic mai putin decat un set de pinioane din titan. Pinionul cel mare este din aluminiu si este capsat de blocul celor 8 pinioane, iar cel mai mic pinion este precum la casetele clasice. De asemenea intre fiecare pinion au fost montate elastomere denumite StealthRing™ pentru a elimina vibratiile si implicit zgomotul.

Lantul PC1091R  are pinii zalelor gauriti si ofera un schimb rapid, precis si fin al vitezelor fara sa faca rabat de la calitate, rezistenta sau sa fie greu, avand 255 de grame pentru 114 zale. De asemenea vine cu o cheie rapida PowerLock™ fiind lantul cel mai simplu de montat.

Greutati si preturi:

Cele mai multe piese vor putea fi cumparate incepand cu luna Martie a acestui an, cu exceptia angrenajului cu powermeter care va fi disponibil doar din luna Mai.

De asemenea tot umbla zvonuri referitoate la frane hidraulice si disc Red. Din ce am aflat, Sram lucreaza la aceste tipuri de frane, care cel mai probabil vor fi lansate oficial in toamna acestui an. Franele disc vor avea etrieri speciali pentru sosea, cu discuri de 140 si 160 si vor putea fi folosite cu noile manete Double Tap.

Totusi, ca raspuns la noile frane de sosea de la Magura, Sram Red va avea ceva asemanator, si totusi diferit, care si ele vor putea fi folosite cu manetele Double Tap, vor fi compatibile cu cauciucuri late de pana la 28, tipice pentru o cursa Paris-Roubaix dar si cu jantele Zipp Firecrest.

Oricum, va recomandam sa ramaneti pe frecvente, indata ce vom afla ceva, de la noi veti afla prima data !

Informatii si foto: Sram (drepturile le apartin in totalitate)

UPDATE:

Cum sa instalezi si sa reglezi noile schimbatoare SRAM RED

Popularity: 2% [?]

Dupa cum v-am mai povestit am lucrat la o noua interfata a galeriei foto. Ne-a luat ceva mai mult decat am anticipat dar incepand de acum e on-line. In zilele si saptamanile ce urmeaza va fi updatata cu noi piese, astfel incat sa fie cea mai mare galerie de piese de bicicleta cantarite din Romania. Momentan nu vom posta biciclete. Daca cumva aveti si voi poze cu piese pe cantar, care considerati ca se incadreaza in categoria “musca”, adica “light”, sau orice fel de intrebari va rugam sa ne contactati.

Speram ca noua galerie sa va ajute sa va configurati mai usor noua bicicleta sau viitoarele upgrade-uri.

Pentru a putea gasi mai usor linkul, avem un buton in dreapta site-ului, dar si un link mai discret pe bara de sus, unde sunt prezentate paginile.

Popularity: 2% [?]

Fanii bicicletelor 29er, mai precis Niner, se pot bucura acum de cadrul E.M.D si in marime XS. Astfel, si daca ai intre 150 si 165, poti sa ai un 29er pe masura ta, la propriu !

Marimea XS este de 14″, si fata de varianta S, are un top tube mai scurt cu 2.5cm si un standover mai mic cu 3.2cm, dar si un headtube de doar 10cm.

Asta implicit va ajuta la un control mai bun al bicicletei. De asemenea cei de la Niner nu au facut rabat de la nimic din ce i-a consacrat. Astfel ca roata spate va avea destul “clearance”, se vor putea monta si bidoane de apa mari pe noul cadru XS, si cu siguranta, nu veti lovi cu varful piciorului roata fata, asa cum se intampla de obicei in cazul cursierelor.

Cadrul este optimizat pentru a fi folosit cu o pipa de ghidon scurta si un ghidon lat, pentru a te putea bucura de toate avantajele unui 29er veritabil.

Concluzia? Acum daca chiar vreti un Niner, nu mai aveti nici o scuza.

Mai multe informatii pe site-ul celor de la NINER.

Info si foto: NINER

Popularity: 2% [?]

Compania Germana AX-Lightness a prezentat oficial noul ei cadru de sosea Vial. Acesta va avea o greutate de 745 de grame (marimea 55) si va fi fabricat in totalitate in Germania. Va putea fi achiztionat incepand cu luna Martie a acestui an si va fi disponibil in doua marimi: 55 si 57, insa din vara va fi disponibila si o marime mica: 53.

Pretul pentru Europa va fi de 4900 de euro si va contine cadrul, furca si tija de sa.

Designul acestui cadru va fi in avantajul rider-ului, deoarece constructia lui il face mai manevrabil dar si mai comfortabil.

Mai jos va prezentam cateva dintre caracteristicile de baza ale acestui frameset:

- Cadru monococ laminat manual in Germania

- Furca Rigidia LTD si cuvetarie 1 1 / 3 “- 1 1 / 1″ pentru o precizie si control mai bun

- Angrenaj cu doua foi si monobloc tip BB386

- Triunghi spate asimetric si secţiuni transversale dreptunghiulare, pentru transfer optim al cuplului.

Geometria lui AX-Lightness Vial

foto si info: AX-Lightness

Popularity: 1% [?]

Dupa ce ieri am publicat un articol, referitor la un nou posibil model de schimbator spate Sram, ca si contraatac la schimbatorul Shadow Plus, cei de la MTB-news.de si VitalMTB au zarit mai mult decat atat. Avand niste poze din alt unghi, se poate observa un nou etrier care pare a avea patru pistoane. Seamana cu etrierul X.0, astfel lovind in plin Shimano, mai precis in grupurile lor de trail.

Asteptam cu nerabdare informatii oficiale de la Sram pentru a putea sa vi le comunicam si voua.

foto: MTB-news.de

Popularity: 2% [?]

Dupa modelul unui celebru radio din Romania, incepem si noi sa avem avanposturile noastre. Astfel ca pe aceasta cale, dorim sa anuntam oficial colaborarea cu magazinul R2-bike, chiar daca logo-ul lor se gaseste pe site-ul nostru de ceva timp.

Cu sediul in Dresden, Germania, si-a inceput activiatea in 2007 de catre doi prieteni. Atunci in stoc puteai gasi orice piesa “normala”. Cu timpul magazinul a intrat intr-o activitate mai de nisa, si anume pe partea de piese de top, high-end-uri care in mod normal nu le gasesti in alte pravalii.

Asa ca acum, orice piesa de top, tunning sau custom, poate fi gasita la R2-bike. Dar ca tot am pomenit de custom, ni se pare normal sa va instiintam un alt punct forte al acestui magazin, este constructia de roti. Avand pe stoc o multitudine de jante, butuci dar si spite de cea mai buna calitate, din care e suficient sa enumeram Sapim CX-Ray sau Sapim SuperSpoke, ei pot construi manual dupa specificatiile si dorintele voastre, utilizand cele mai precise scule.

Un alt lucru demn de mentionat e faptul ca aproape fiecare produs este cantarit inainte de a fi pus spre vanzare si fiindca o imagine face mai mult decat o mie de cuvinte, fotografia cu produsul pe cantar este postata la pagina produsului respectiv. Asa ca de acum nu mai trebui sa va faceti griji cu privire la greutatea declarata de producator si cea reala. Trebuie totusi sa va mentionam, ca pot aparea mici diferente intre greutati, pentru ca doua produse rar cand au aceeasi greutate. Asa ca va puteti astepta la cateva grame in plus sau in minus.

Oricum va lasati sa savurati cateva imagini din office-ul R2-bike.

foto: R2-bike

Popularity: 2% [?]

Ieri, Sram a postat pe pagina lor de facebook, o fotografie in care se observa clar ca schimbatorul spate e putin mai ciudat. Sram nu a oferit in schimb nici un fel de detaliu. Noi credem ca dupa ce Shimano a lansat varianta de XTR Shadow Plus, Sram incearca sa contracareze cu ceva. Spunem asta pentru ca acest schimbator arata asemanator cu unul normal, singura diferenta care se poate observa este in zona unde se prinde patina de schimbator, de corpul schimbatorului.

Cand vom avea mai multe informatii vom posta !

foto: Sram

Popularity: 2% [?]

Ne-a sarit in ochi acum cateva zile un nou rotor de frana, in special prin greutatea lui redusa. Dupa aceea am aflat si de firma care il produce. Aceasta se numeste “absoluteBLACK” si este situata in Marea Britanie.

Aceste bijuterii, sunt create de catre un singur inginer, de la creatie pana la productie. Pot fi comandate doar de pe site-ul absoluteBLACK momentan, pentru a mentine preturile cat mai reduse, avand in vedere ca vorbim despre produse high-end destul de scumpe.

Un alt lucru interesant este faptul ca si un proiect de “crash replacement”. Astfel ca daca ai un accident si discul tau absoluteBLACK are vreo problema, poate fi inlocuit la un pret redus.

Cel mai usor disc center lock, este modelul Raven SL, care are 95 de grame in varianta de 160mm. Pe viitor vor fi disponibile si variante de 140 sau 180mm. Spiderul este din aluminium 7075 T651, anodizat, suprafata de franare din otel 420, iar suruburile care fixeaza suprafata de franare de spider din titaniu Ti6Al4V. Acest disc este recomandat in special pentru concursuri sau trail, si are limita de greutate de 90de kg pentru riderii mai agresivi si de 105kg pentru cei care se dau recreational. Placutele care sunt recomandate sunt cele organice sau semi metalice.

De asemenea curand vor fi disponibile si roate pentru butucii cu prindere disc ISO, din titan Ti6Al4V care vor avea o greutate de 49 de grame pentru varianta de 160mm si 40 de grame pentru cea de 140mm.

Un ultim lucru care trebuie sa il retineti. Toate produsele absoluteBLACK sunt produse in Marea Britanie.

Foto si info via absoluteBLACK

Popularity: 1% [?]

Andrea Petroni, sau Eliflap dupa cum il cunoasteti cei mai multi dintre voi, are niste proiecte foarte interesante, iar noi dorim sa vi-l facem cunoscut pe cel mai nou. Eliflap a mai aparut la noi pe site, cu Scalpel-ul Violet acum ceva timp.

Acum va prezentam, in premiera pentru Romania, Cannondale Flash 29er. Este personalizat de la cap la coada, este usor si cel mai important: poate fi folosit fara nici un fel de probleme atat in ture cat si in concursuri !

Totul a pornit de la un frame-set normal, insa neavand nevoie de vopsea, aceasta fost data jos. Stickerele verzi au fost in continuarea si pentru a se asorta cu franele Formula The One si cu butucii Industry Nine. Schimbatorul fata este la fel de tunat, printr-un adaptor unic in lume a fost montat un schimbator Sram Red, care in mod normal nu poate fi folosit.

Dupa cum v-am zis, nu toate piesele sunt cele mai usoare, cum ar fi rotile sau pipa, de aceea greutatea finala de 7860 de grame nu este un record, insa aceasta bicicleta nu te lasa la greu !

Va facem mai jos cunoscuta si confirguratia bicicletei, in caz ca va trece acum ceva prin cap, fie ca va luati un 29er, un Cannondale sau pur si simplu va tunati bike-ul vostru actual:

- Cadru Cannondale Flash 29er Carbon HighModule, Marime M, hand sanded

- Furca Cannondale Lefty Carbon PBR 2012, travel 80mm

- Roti Industry Nine cu jante ZTR Race Gold 2012

- Frane Formula The One LTD cu discuri standard 160mm si adatptoare CRC Homemade

- Ghidon Schmolke de 680mm

- Gat de furca EP Carbon

- Pipa 3T Arx Limited 100mm

- Tija de sa AX- Lightness Europa 27.2x350mm

- Sa Saevid S1

- Angrenaj Cannondale Hollowgram SL 175mm, ax 122mm, 2 distantiere de carbon

- Placi angrenaj Carbon-Ti Integrated 36-24t

- Rulmenti angrenaj BB30 Ceramici

- Schimbator fata Sram Red cu adaptorp CRC Homemad

- Schimbator spate Sram X.0 tunnat

- Manete de schimbator Sram X.0 gripshift Sven tuning

- Pinioane Sram X.0 2012 11-36

- Cauciucuri Maxxis Beaver 2.0 in fata, iar in spate Kenda Karma 1.9 cu sealant Zero Flats

- Lant PYC SL

- Pedale Crank Bros Eggbeater 11

Foto si info: Eliflap

PS. asteptam parerile voastre despre acest bike !

Popularity: 2% [?]